Nejen silné stroje mají své kouzlo...

V roce 2005 jsem se rozhodl po 6 letech strávených za řidítky mopedu KORÁDO zakoupit něco, čím bych ušetřil své stále ještě mladé nohy, a něco, čím bych mohl pokračovat ve svých výletech po blízkém či vzdáleném okolí. Moje volba padla na nějaký skútr. Po spoustě hodinách strávených na internetu hledáním informací o nějakém „přibližovadle“ a konzultací s odborníky, padla má volba na firmu APRILIA a to sice její model v kategorii skútr do 50 ccm² APRILIA SR-R 50 Factory.


Nutno ještě podotknout, že jsem okamžitě zavrhnul koupi levného a zvláště hojně reklamovaného „super“ čínského zboží, a starší stroj z bazaru jsem také nechtěl, protože zkrátka patřím k těm, co si svůj stroj chtějí tzv. vychovat od úplného začátku. Po telefonátu do firmy Motor 007 Solnice a následné možnosti jednu „ostrou“ padesátku vyzkoušet bylo rozhodnuto…


Stroj jsem zakoupil  30.6.2005 v barevném provedení RACING REPLICA-BÍLÁ , doplněnou originálním nosičem s motokufrem Kappa. Začalo pomalé zajíždění nového stroje a seznamování s dle vyjádření výrobce „snovou padesátkou“. Podotýkám, že jsem nikdy žádný jiný skútr nevlastnil, a tak se tahle stránka bude zabývat pouze mými zkušenostmi s Aprilia SR 50 Factory. Jako snad každý skútr o obsahu 50 ccm²  byla Aprilia vybavena restrikcí omezující výkon a tedy umožňující schválení pro provoz na pozemních komunikacích. Zajíždění nového stroje se tedy neslo plně v rychlosti nepřevyšující 51 Km/h. Já jsem zajížděl tzv. na dvě etapy: Prvních 200 kilometrů jsem stroj více méně šetřil na čtvrt plynu a jezdil okolo 40 Km/h. Dalších 300 kilometrů jsem už scoota proháněl na půl plynu a více, a jezdil těch 51 Km/h , kdy zasahovala restrikce. 

Můj první dojem po osedlání nového skútru byla naprostá spokojenost, co se týká výkonu motoru, brzd, spotřeby a jízdních vlastností. Jelikož u nás v podhůří Orlických Hor není nouze o nějaký ten kopeček, můžu konstatovat, že i když jde pouze o padesátku, výkon motoru naprosto dostačuje i při mé váze 100 Kg. Konečně jsem měl na tachometru najeto prvních 500 Km. A blížil se den první garanční prohlídky a hlavně odstranění restrikce doplněnou o odbornou montáž bočního stojanu, který jsem si při koupi objednal. Mimochodem boční stojánek je super věc a můžu ho všem doporučit. Například na krátkých zastávkách třeba na vyfotografování nějaké zajímavosti je opravdu nenahraditelný. Vše bylo provedeno na počkání a já se těšil na první jízdu bez omezovačů…. A skutečně se to nedá srovnat. Tam kde mě při jízdě do servisu v 51 Km/h  zezadu cosi „chytlo“ a nepustilo, tak tam jsem teď profičel v pohodě 75 Km/h na půl plynu. No prostě paráda a nedá se to s jízdou před odstraněním restrikce srovnat… Samozřejmě že mi to nedalo a ozkoušel jsem i maximálku která se pohybuje podle tachometru 95 Km/h. Dle informací z diskusních fór ale tachometr ukazuje o něco víc než je hodnota skutečná, což mi ale nevadí. Nemám skútr na žádné závody, ale na pohodové ježdění a výlety. Proto se ani nechystám na tuning motoru, protože mi výkon „série“ plně postačuje.

Vše je připraveno, po první garanční prohlídce odborně zkontrolováno a já můžu vyrazit na první výlet s novým skútrem Aprilia SR 50 R Factory…..